北海道試され鉄道旅 Chapter-12の解説 - かをるなのもっと鉄道解説

ついに最終日突入。Chapter-12の解説をば。

●最終日…札幌出発
映像では、出発前に撮影した特急オホーツクの映像をご紹介しましたが、実は…

こちらの写真を見てピンときた方も多いはず。
↓この放送局のあの番組で有名な公園です。地下鉄南平岸駅から徒歩１０分くらい。

ところが、ここに来てなにかするわけでもなかったのでカット。

一応、サイコロキャラメルは買ったんですけども。

●札幌8：43発　普通／小樽行き(JR北海道721系サウF-12＋731系サウG-121)

実は735系の登場シーンってここぐらいなのでは…？

この電車のハイライトは銭函～朝里間のこれでしょう。

アオバトが飛来する恵比須島（恵比寿岩とも呼ばれます）。かつては、島の前を通過した少し先に張碓駅がありました（映像は撮り損ねました…申し訳ありません）。

そして、ここからは手宮線の話題。

■「北海道で初めての鉄道路線」「函館線最初の区間と同じ時期に開業」
　という表現について補足

動画では、手宮線の開業について「北海道で初めての鉄道路線函館線・最初の区間と同じ時期に開業」という表現を用い、わかりやすいように説明しましたが、
これは1880年に、北海道で初めての鉄道として「官営幌内鉄道札幌～手宮間」が開業したことを指しています。つまり、当時は札幌～手宮間が同一路線だったのです。
1909年、当時の鉄道院が路線の名前を定めた「国有鉄道線路名称」の制定に伴い、
初代・小樽（後の南小樽）～手宮間が手宮線となりました。

●小樽9:28着、徒歩移動

では歩いてみましょう。

手宮線の跡地は、市街地にかかるところを中心に歩道として整備され、レールも残っている…のですが、雪に完全に埋もれてしまっています。
しかもこの雪、1mくらい積もってました。
この深すぎる雪をかき分けたであろう「細道らしきもの」があって、そこでなんとか歩道として機能している状況でした（観光資源は雪に埋もれてしまったのだ…）