近畿令和鉄道旅 Chapter-13の解説 - かをるなのもっと鉄道解説

Chapter-13と、その次のChapter-14では、兵庫県南部の鉄道を旅します。
では解説

●新開地13:09発普通／山陽姫路行（山陽3050系 3058F）

乗車する山陽姫路行は阪急の神戸三宮駅始発で、神戸高速線を経由して山陽電鉄本線に乗り入れます。

神戸高速線は、阪神本線の元町・阪急神戸線の神戸三宮から高速神戸～新開地を経て～西代に至り山陽電鉄本線と直結する、神戸市を東西に結ぶ路線ですが
もうひとつ、新開地から北の湊川までを結び、さらに先の神戸電鉄有馬線と直結する、いわゆる“南北線”が存在します。
（阪神・阪急～山陽系統の方は、神戸高速鉄道的には“東西線”と呼んでいますが、一般的ではないので、
　動画では「神戸市を東西に結ぶ神戸高速線」と紹介しています。南北線の方は「神戸電鉄神戸高速線」として紹介する予定です）

こちらが西代駅。途中駅にしかみえませんが、山陽電鉄本線の始発駅です。
始発駅ながら、相対式ホーム1面2線。西代で折り返す定期列車は存在せず、しかも赤い直通特急は西代を通過します。どうみても途中駅じゃねーか。

海が見えるのは須磨浦公園～山陽塩屋間。道路とJR神戸線(山陽線)を挟んで海が見えます。

霞ヶ丘で黄色い直通特急の通過待ちです。
阪神本線の梅田(2019年10月に大阪梅田駅に改称)～山陽姫路間を走る直通特急には、赤い直通特急と黄色い直通特急が存在し、この２つは、西元町・大開・西代に停車するかしないかの違いで分かれています。赤い方はこの３駅を通過します。

東二見では赤い直通特急の待避。5000系は4日目に乗りますのでお楽しみに。

そして、新型車両6000系に遭遇。

東二見～山陽姫路間はこのあとの神戸電鉄粟生線でたっぷりとることも考え、カメラのバッテリー温存をすべくあまり撮影をせず。なので終点までカットです。

●山陽姫路14:53着、徒歩でJR姫路駅へ

山陽姫路駅は、JRの姫路駅から北に250m離れた場所にあり、徒歩10分は見た方がよいでしょう。

●姫路15:26発新快速／敦賀行（JR西日本223系ホシW27＋ホシV60）

では、新快速に乗車。今回の旅では新快速にあまり乗りません…。
乗車時間も10分とあっという間です。

●加古川15:42発普通／加古川行（JR西日本 103系ホシM4）

粟生(あお)駅に向かうべく、次は加古川線に乗車。
加古川線はローカル線ながら、全線が直流電化されています。

電化のきっかけは阪神・淡路大震災。JR神戸線が大きな被害を受け寸断したため、播但線と共に”う回路“としての役割を任されました。
地震の多い日本。今後も同様の地震が起きない保証はありません。その時に課題となったのが電化されていなかったこと。こうなると、JR神戸線で用いられていた電車はそのまま使えません。
電化を求める声が出たことにより、JR西日本は2001年に加古川線の電化を発表、そして2004年に電化されました。